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发现最美铁路·重走丝绸之路|火车“消音”背后

央广网兰州8月22日消息(记者王晶)曾经拥挤的绿皮车内,昏沉漫长的旅途,耳边“咣当、咣当“响个不绝。躺在卧铺上,总感觉火车在往返晃荡。信托这是许多乘坐火车的搭客都曾有过的感想熏染。

而这种坐火车的感想熏染背后,也意味着通俗火车“跑烦懑”。

可如今,车轮与铁轨间有节奏的“咣当”声响却很难再听获得,以致列车平稳的能让硬币竖立在车厢窗台上不倒。中国红、琉璃金、海空蓝、长城灰的动车行驶在祖国广袤大年夜地上,刷新着“中国速率”,高铁期间下,根根轨道间不再有裂缝,车辆在时速300公里之下行驶平顺。是何种技巧使得高速列车在行驶中消弭声响、平稳畅行?今日(22日),记者走进西北地区最大年夜的焊轨基地——兰州工务段河口南焊轨基地,带你一商量竟。

在兰州工务段河口南焊轨基地,记者看到,轨排长得像蜈蚣,但恰是这些密密麻麻的“腿”支撑你我出行的路。(央广网记者王晶 摄)

释疑:影象中的“咣当”声缘何消掉 谁是“元勋”

“咣当”声到底来自何处?着实,以前铁路轨道标准长度(12.5米或25米)的钢轨用夹板和螺栓连接而成,因为斟酌热胀冷缩,钢轨之间必须预留必然的裂缝。这道不起眼的轨缝,不仅让列车在运行时发出了“哐当”声,更会缩短车轮应用寿命。

为前进安然和舒适性,铁路部门将25米或100米长标准轨的夹板接头经由过程钢轨焊接技巧连接成一条500米的无缝长轨,再经由过程长轨专用车安装。“哐当、哐当”声也变成了“嗦嗦嗦”的行进节奏。0.2毫米,仅相称于两三根头发丝的直径,这便是两根高铁钢轨母材焊接后所容许的外面平直度偏差范围。如斯一来,除了道岔区和一些特殊地段外,线路上基础没有了钢轨连接裂缝,列车运行中加倍平顺。这种没有接头的长轨道,也便是中国高铁平稳、高速运行的关键所在。铁路没有了轨缝,前进了平顺性,打消了接头病害,速率提升的同时,安然性也有所前进。

焊接前的短轨(央广网记者王晶 摄)

但在这此中还涉及到一个问题,假如钢轨没了裂缝,铁轨的热胀冷缩问题怎么办理?

原本,轨道在焊接时必须根据线路经由过程地区的最高钢轨温度和最低钢轨温度以及无缝线路的容许温降、容许温升,谋略确定线路的“锁定轨温”,尽可能平衡由最高和最低轨温之间的温差孕育发生的温度应力。别的,采纳了高强度的弹性扣件,扣压住钢轨的轨底,防止其掉稳和变形。

正在处于焊接状态的钢轨(央广网记者王晶 摄)

揭秘:从12.5米到500米 钢轨数十小时 “修成正果”

一根完备的高铁钢轨的长度达到500米,立起来比一栋80层的大年夜厦还要超过跨过一大年夜截。可看似如斯坚硬的钢轨被起吊机抓起时,定睛不雅看却好比一根柔嫩的面条。记者走进焊轨车间,追溯到高速轨焊接临盆的泉源,也同样惊疑于将5根100米钢轨焊接成500米长轨,要颠末12个车间厂房、十几道工序,长轨的临盆线串起了所有车间。

一段长500米、重达30吨的钢轨,渐渐吊入发往铁路轨现场的运轨列车上。(央广网记者王晶 摄)

轨端除锈、钢轨焊接、焊缝时效、焊缝矫直、焊缝精铣……临盆时,功课职员按下“启动”键,钢轨就经由过程轨道被输送到车间;每道工序距离100米,恰正是一根原材料钢轨的长度,这样,可对焊缝同时进行多道工序操作。但在所有工序中,焊接是极其紧张的一环,学名“正火”,着实便是对每一个焊接点颠末一次加热后快速冷却,相称于进行一番“淬炼”,使钢轨外面形成一层坚硬的保护膜,增添轨道的耐磨性。

记者现场看到,正火历程中,焊接部位通红,最高温度达到890摄氏度。

焊工正在功课(央广网记者王晶 摄)

长钢轨的焊接工艺繁杂,钢轨接头顶部行车面的平直度误差,须节制在每米0.1~0.3毫米内,以削减列车车轮与钢轨打仗面磨擦而孕育发生的波动;接头导向面平直度误差,须节制在每米-0.2~0.1毫米内,这样达到削减钢轨侧面轮缘与车轮打仗面的磨耗和列车阁下蛇形晃荡。但只管焊接钢轨的设备用的是自动化技巧,无意偶尔还要靠工匠“手感”去感应焊缝平顺度,而这个手感,就来自于经久事情所积累的履历。

钢轨正在进行二次“美容”(央广网记者王晶 摄)

其次,列车的车轮在高速运转时,会对钢轨孕育发生伟大年夜的冲击,为确保每个焊头百分之百宁神上线路应用,要对每个焊接接头的承载能力进行检测——落锤试验。记者在一旁不雅看到,试验处是一个高10米阁下的铁塔,一节1米长、有焊头的钢轨被送进底部,1吨重的铁锤吊至半空后松开,重重砸向钢轨接头。其目的是要查验焊头能否经受得住1吨重的铁锤自由落体捶打。

国际常规,落槌实验进行一次即可,但兰州工务段每每要进行两次反复考验,着末做出“中国标准”。来,戳动图,感想熏染一下“震感”。(央广网记者王晶 摄)

可即便经由过程锤打这一关,焊接好的钢轨接头还须吸收长轨“B超医生”的反省,事情职员运用超声波探伤仪,对接头的满身进行无损检测,经由过程超声波波形的变更进行判别,验证接头是不是有“病”,“病情”轻重若何。

有“病”就开刀,把不达标的接头切掉落,“无病”者给予康健证实,答应出厂。

故意思的是,钢轨也有“身份证”。事情职员奉告记者,长轨焊接时每一个焊接加工数据均有历史记录,凭此编码,可追溯到该焊头是谁焊接的、焊接参数是若干以及探伤环境若何。

着末,“大年夜长腿”钢轨若何出门?假如以寻常方式行走,从500米钢轨的这一端到另一端,要走近7分钟。长轨运输现场36台龙门吊齐齐出动,在智能化集中节制系统操作下,划一整洁地伸出铁手,捉住钢轨,起吊。

现在明白火车咣当声削减的秘密了吧?

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